Fimm manna rafdrifinn skutbíll

MG bílamerkið er ekki nýtt af nálinni. Þeir byrjuðu að smíða kappakstursbíla í kringum 1920. Nú er öldin önnur og Kína orðið aðal bílaframleiðslulandið í heiminum. MG er í eigu SAIC samsteypunnar í Kína en þeir framleiða meðal annars nokkrar gerðir af rafmagnsbílum.

Hann kemur í rafdrifinni útgáfu sem kemur bara verulega á óvart.

Ágæt raundrægni

Drægnin á þessum bíl er allt að 400 km skv. WLTP staðlinum en margir bílar í svipuðum stærðarflokkum eru með í kringum 400 km. drægni.  

Ef við tökum svo meðalhita á Íslandi og íslenskt veðurfar með í reikninginn er auðveldlega hægt að taka 20% af þessum 320 km.

Skutbílar frekar sjaldgæfir

MG5 er langt í frá að vera fyrsti rafbíllinn sem byggður er á grunni bíls með brunavél. Við sjáum það klárlega í fleiri gerðum – eins og t.d. Golf, Mercedes, Peugeot og Opel.

Það mætti alveg ímynda sér að bíll sem er hannaður fyrir rúmum tíu árum sé kannski ekki alveg að tolla í bílatískunni.

Prófunarbíllinn var alveg samlitur og á fallegum felgum sem gera hann að töff skutbíl – enda eru skutbílar margir hverjir ansi töff.

Ekkert gargandi flottur

Hefðbundinn, já. Nýtískulegur nei. En það er gott að aka MG5 bílnum og 156 hestafla vélin togar nokkuð vel. Hleðsluhraðinn er ágætur eða um 90 kW á klst.

Hins vegar hlaða mjög margir rafbílinn heima og þá yfir nótt til að eiga nóg fyrir akstur dagsins.

Flottur að innan

Að innan er bíllinn mjög huggulegur. Í prófunarbílnum voru ljós pleðursæti (plast-leður) sem kom ansi vel út. Sætin eru bara nokkuð þægileg og halda ágætlega við bak og mjóbak en setur eru frekar stuttar.

MG5 er hljóðlátur og er þægilegur í akstri. Þetta er ekta fjölskyldubíll með nóg af plássi og í honum er Apple CarPlay og Android Auto. Það er ekki neitt leiðsögukerfi enda notum við að sjálfsögðu símann við það verkefni.

Gott verð

Verðið á þessum bíl er mjög flott. Prófunarbíllinn er á um 5.390.000 kr. sem verður að teljast frábært miðað við nýjan rafbíl með fínu plássi.

MG5 skutbíllinn er með ágætu fótaplássi afturí en samt sem áður er höfuðplássið afturí í minna lagi. Útsýni er gott úr bílnum. Hægt er að stilla orkuendurheimtina á þrjá vegu en hún er til þess hugsuð að nota umframorku bílsins og breyta henni í rafmagn inná rafhlöðu bílsins.

Láttu bílinn hlaða

Það er nokkuð sniðugur búnaður sem fylgir MG5 skutbílnum. Þú getur stungið raftækjum í samband við bílinn og hlaðið þau.

Byggður á traustum grunni

MG5 hefur á undanförnum árum notið vinsælda sem skutbíll. Hann hefur reyndar ekki verið prófaður sem rafbíll hjá Euro NCAP en sá með brunavélinni hefur staðið sig mjög vel í þeim prófunum.

Hann ætti að vera fínn sem fjölskyldubíll í skrepp og skutl eða sem ferðabíll fyrir meðalfjölskyldu, með nægu plássi og öllum helstu þægindum.  

Helstu tölur:

Verð 5.190.000 kr. (prófunarbíll af Luxury gerð kostar 5.390.000 kr.)

Rafhlaða: 61 kWh.

Dráttargeta: 500 kg. með bremsubúnaði

Hæð undir lægsta punkt: 18 sm.

Drægni: 4200km.

0-100 km á klst.: 8,3 sek.

CO2: 0 g/km.

Þyngd: 1.562kg.

L/B/H: 4600/1818/1521mm.