Nýr Scout frá VW verður að vera sannur torfærubíll, ekki þéttbýlisjeppi

Stærsta áskorunin fyrir VW verður hönnun og útlit næsta Scout.

Mikið hefur verið fjallað um áætlun Volkswagen um að endurvekja Scout-jeppann, sem seldist mjög vel frá 1961 til 1980 þegar hann var smíðaður af International Harvester.

Mest af umfjölluninni tengist því að VW á vörumerkið. Hvað veit þýskt fyrirtæki um hvernig á að hanna ofurharðgerðan, fjórhjóladrifinn jeppa, sem kemst hvert sem er og er sérstaklega ætlaður bandarískum bílakaupendum?

Og öðru þýsku fyrirtæki, BMW, hefur gengið mjög vel með hin frægu Mini og Rolls-Royce vörumerki. Þannig að áhyggjurnar af eignarhaldi Þjóðverja á sögufrægum amerískum jeppa gætu verið svolítið ótímabærar.

Helsta hindrunin

Stærsta áskorunin fyrir VW verður kannski hönnun og útlit hins nýja Scout, með áformum um jeppa og pallbíl sem verður eingöngu rafknúinn. Ford og Land Rover hafa sýnt að það eru fleiri leiðir en ein til að endurvekja klassískt og vinsælt torfærutæki.

Nýr Defender frá Land Rover lítur ekkert út eins og klassíska gerðin sem fór úr framleiðslu árið 2016, en hann er líka „rauðglóandi“ á gólfi sýningarsalarins.

Ef VW nær réttri stærð á nýja Scout - það er að segja heldur honum nálægt upprunalegu í hjólhafi, breidd, hæð og lengd - og kemur með hönnun sem gerir bílinn bæði kunnuglegan og ferskan, mun hann líklega seljast vel.

Hrein fjallageit

Í þessu gæti VW mistekist: Ef nýi Scout kemur fram sem „mjúkur akstursbíll“ (soft-roader) - tískuorðið fyrir þéttbýlisjeppa sem þolir ekki mikið meira en moldarslóða - mun hann ekki ná í gegn til Scout-aðdáenda sem hafa kallað eftir nútímalegri gerð.

Hann þarf ekki að vera yfirbygging á grind — nýr Defender er það ekki — en ef hann ber nafnið Scout verður hann að vera sannkallað alhliða farartæki. Helst mun nýi Scout nota öfluga rafdrifna öxla eða jafnvel hjólamótora.

(grein á vef Automotive News Europe)

Fleira um Scout: 

Volkswagen sagt ætla að koma með Scout sem rafbíl

‍Scoutinn var af tröllaætt