Fyrstu bílar frægustu bílaframleiðenda heims

Frá upphafinu – farið yfir uppruna meira en 50 bílaframleiðenda

eftir Richard Dredge hjá Auotocar

Annar hluti frá 1922 til 1949

Aðeins varð uppstokkun í bílaframleiðslu eftir heimstyrjöldina fyrri, en flestir bílaframleiðendur sem voru komnir af stað með framleiðslu héldu áfram, en framleiðslan fór hægt af stað. En vissulega héldu áhugaverðir bílar áfram að koma fram á sjónarsviðið.

Jaguar (Swallow Sidecars, 1922)

Jaguar byrjaði ekki sem Jaguar – fyrirtækið byrjaði í raun sem Swallow Sidecars, eða SS, árið 1922 til að búa til yfirbyggingar fyrir fjölda lítilla bíla eins og Austin, Singer og Wolseley. Að reyna að selja bíla eftir atburði síðari heimsstyrjaldarinnar með nafninu „SS“ var aldrei árangursríkt, þess vegna var nafnið Jaguar tekið upp. Þetta var fyrst notað sem nafn árið 1935.

MG (1923)

William Morris (síðar Lord Nuffield) stofnaði Morris Motors árið 1913; áratug síðar fæddist Morris Garages (MG). Það er mikið deilt um hver fyrsti bíll MG var, en hann virðist vera Morris Garages Chummy, sportlegur tveggja sæta bíll byggður á Morris Cowley. Þessir fyrstu bílar voru með Morris og MG merki og fyrstu auglýsingar fyrir MG voru settar fram árið 1923 þó að vörumerkið hafi ekki verið skráð fyrr en árið eftir.

Triumph (1923)

Með aðsetur í Coventry kom Triumph inn á reiðhjólamarkaðinn árið 1885; mótorhjól fylgdu í kjölfarið árið 1902 síðan árið 1923 smíðaði fyrirtækið sinn fyrsta bíl. Þetta var afleiðing af yfirtöku Dawson Car Company þar sem fyrsta gerð Triumph var 1,4 lítra 10/20. Smíðaður til 1926, um 2500 af þessum tveggja sæta ferðabílum með yfirbyggingu úr stáli voru framleiddir, þó að það væri líka boðið upp á sportgerð með álklæðningu.

Chrysler (1924)

Walter Chrysler hafði snúið við veikburða Maxwell-Chalmers bílafyrirtækinu sem var stofnað árið 1904. Það fyrirtæki lagðist niður árið 1923 svo næsta ár stofnaði Walter nýtt fyrirtæki sem bar hans eigið nafn – og hér er hann með sinn fyrsta bíl, 70. 70-bíllinn var með 3301cc sex strokka línuvél með hliðarventlum, mjög nýstárleg með álstimplum, fullþrýstismurningu og olíusíu. Engin furða að 32.000 seldust fyrsta árið.

Skoda (1925)

Rétt eins og Laurin & Klement var Skoda einnig stofnað árið 1895, aðallega til að smíða vígbúnað, en það stækkaði hratt til að bjóða einnig upp á eimreiðar, brýr, rafstöðvar, skip og margt fleira. Árið 1919 var byrjað að smíða gufubíla og þungavinnu dráttarvélar en árið 1925 sameinaðist Skoda Laurin & Klement til að bjóða upp á bíla. Fyrsta gerð fyrirtækisins var Type 110, þróun af gerðum L&K 100 og 105, knúin 1791cc fjögurra strokka vatnskældri vél.

Pontiac (1926)

Á 2. áratugnum var General Motors með Chevrolet neðst og Cadillac efst. Það var líka Oldsmobile sem var nær Cadillac en Chevrolet; það sem vörumerkið þurfti var merki sem bauð upp á hágæða bíla á viðráðanlegu verði. Pontiac kom á markað árið 1926 til að fylla það skarð; Fyrsta gerð hans var 3,1 lítra bíll sem fáanlegur er í tveggja dyra „saloon“ eða „coupé“-gerðum, báðar á 825 Bandaríkjadali. Bíllinn sló í gegn og seldust tæplega 77.000 á fyrsta ári.

BMW (1927)

BMW byrjaði sem framleiðandi flugvélahreyfla árið 1916, árið 1923 setti fyrirtækið sitt fyrsta mótorhjól á markað og árið 1927 kom Dixi 3/15, fyrsti bíll BMW. Þetta var Austin Seven sem var smíðaður með leyfi með litlum breytingum; fyrir utan að stýrið var fært frá hægri til vinstri.

Volvo (1927)

Volvo var stofnað af Assar Gabrielsson og Gustav Larson og smíðaði sinn fyrsta bíl árið 1927. Kallaður OV4 og aðeins boðinn sem opinn ferðabíll, afl kom frá 1940cc fjögurra strokka vél með hámarksafli upp á aðeins 28 hö við 2800 sn/mín.

Nissan (1931)

Nissan byrjaði sem Kaishinsha Motorcar Works árið 1911 áður en hann breytti nafni sínu í DAT Motorcar Co árið 1925 og svo aftur í Nissan árið 1934. Hins vegar voru margar af vörum fyrirtækisins seldar sem Datsun (upphaflega Datson) þar til 1986, þegar Nissan var tekið upp sem alþjóðlega vörumerkið. Þrátt fyrir að bílar hafi verið framleiddir í takmörkuðu magni frá 1914, kom fyrsti Datsun ekki til sögunnar fyrr en 1931.

Toyota (1936)

Fyrsti bíll Toyota var AA, kynntur árið 1936 og knúinn 3,4 lítra sex strokka vél; 1404 bílar voru smíðaðir. Fyrsti heimasmíðaði bíllinn fyrir japanska markaðinn, frumsýning hans á sýningu í Tókýó, ásamt blæju-útgáfu (AB) hjálpuðu japönskum stjórnvöldum til að veita Toyoda Automatic Loom Works leyfi til að smíða farartæki og opnaði leiðina fyrir stofnun Toyota og byggingu fyrstu bílaverksmiðjanna.

Mercury (1938)

Á þriðja áratugnum átti Ford í vandræðum; það var mikið bil á milli Ford og Lincoln vörumerkja þess, svo viðskiptavinir voru neyddir til að hverfa til samkeppnismerkja eins og Dodge eða Pontiac. Lausnin var að búa til nýtt merki á milli þeirra tveggja: Mercury fæddist árið 1938. Fyrsti bíllinn var fjögurra dyra fólksbíll með 95 hestafla 239ci (3915cc) flathaus V8; Framleiðslan stóð til ársins 1942, en bíllinn hlaut nafnið „Eight“ árið 1941.

Jeep (Willys, 1941)

Hmm - hvar á að byrja með þetta? Fyrstu jepparnir voru framleiddir af Willys og Ford árið 1941 og síðar af frönsku fyrirtækjunum Hotchkiss og Delahaye. Aflið kom frá 2,2 lítra fjögurra strokka vél sem sendi afl til allra fjögurra hjóla í gegnum þriggja gíra beinskiptingu. Með tímanum yrði Jeep aðalvara fyrir Willys-Overland, sem fór á markað með Station Wagon, Truck og Jeepster.

Jagúar (1945)

Upp úr leifum SS bíla kom Jaguar, sem var stofnað í mars 1945. Þegar sex ára stríði hafði lokið hafði Jaguar ekki tekist að þróa nýjan bíl svo það setti bara SS 2,5 lítra saloon aftur í framleiðslu. . Samhliða 3,5 lítra fólksbílnum þyrfti þessi 2664cc bíll að halda uppi Jaguar þar til MkV kom árið 1948.

Volkswagen (1945)

Þrátt fyrir að fyrstu sýnishornin af Hitlers KDF wagen hafi verið smíðuð árið 1936, voru fyrstu framleiðslubílarnir ekki framleiddir fyrr en 1945. Þegar breski herinn frelsaði VW Wolfsburg verksmiðjuna var bíllinn, Type 1, boðinn ýmsum breskum fyrirtækjum, sem öll snerust gegn því og sögðu að hann gæti aldrei verið viðskiptalega vel heppnaður. Óopinberlega kallaður Volkswagen Beetle eða „bjallan“, þá varð loftkældi bíllinn einn farsælasti bíll sögunnar með meira en 21 milljón eintök smíðuð þegar framleiðslu lauk árið 2003.

Ferrari (1947)

Þegar Enzo Ferrari sleit tengslunum við fyrri vinnuveitanda sinn Alfa Romeo (hann var keppnisstjóri fyrirtækisins) var honum bannað að smíða neina bíla sem báru hans eigin nafn í sjö ár. Fyrstu bílarnir hans voru því smíðaðir undir merkjum Auto Avio árið 1940; eftir að aðeins tveir voru smíðaðir beindist einbeiting fyrirtækisins að því að framleiða vélar og kúlulegur fyrir stríðsátakið. Fyrsti Ferrari kom fram árið 1947: Tipo 125 var með 1498cc V12 sem var sagður 118 hestöfl. Ári síðar myndi Ferrari taka þátt í sínum fyrsta kappakstri og nota þessa vél í forþjöppu formi.

Maserati (1947)

Það voru sex Maserati-bræður og fimm þeirra (Carlo, Bindo, Alfieri, Ettore og Ernesto) helguðu líf sitt bílum og akstursíþróttum. Þeir stofnuðu sitt eigið bílaframleiðslufyrirtæki árið 1926, en áherslan var eingöngu á kappakstursbíla; það væri ekki fyrr en 1947 sem Tipo A6 kom, knúinn 1488cc beinsex. Síðar kæmi 2,0 lítra útgáfa og úrval af sérstökum bílum.

Holden (1948)

Holden í Ástralíu smíðaði ekki sína fyrstu bíla fyrr en 1948, tæpri öld eftir að fyrirtækið var stofnað. Árið 1856 stofnaði James Holden J.A. Holden & Co sem fyrirtæki í söðlasmíði, árið 1908 var það að smíða yfir bíla og frá 1914 var það að framleiða bíla sem undirverktaki.

Jaguar (MkV, 1948)

Svo hér er hann – þriðji fyrsti bíll Jaguar. Upprunalegur fyrsti bíll fyrirtækisins var þegar Jaguar hét Swallow Sidecars, sá síðari var bara SS bíll sem var seldur sem Jaguar og þetta var fyrsti bíllinn frá Jaguar sem byrjaði ekki sem SS bíll. MkV kom í fólksbíll eða „drophead“ og var búinn sama vali á 2664cc eða 3485cc sex strokka línuvélum og áður. Framleiðslan stóð til 1951 þegar MkVII tók við; það var enginn MkVI, líklega vegna þess að Bentley var að selja sinn eigið MkVI á þeim tíma.

Land Rover (1948)

Land Rover, var upphaflega afsprengi Rover bílafyrirtækisins sem vildi auka útflutning sinn og sá einnig skarð á markaðnum fyrir farartæki sem getur tekist á við erfiðar aðstæður. Niðurstaðan varð 1. sería 1948, knúin 1,6 lítra bensínvél. Framleiðsla hófst í júlí 1948 og innan þriggja mánaða var Land Rover með sölumenn í 68 löndum um allan heim, ótrúlegt en satt.

Lotus (1948)

Colin Chapman smíðaði Lotus Mk1 árið 1948 en þetta var eitt eintak. Byggður á Austin Seven var bíllinn seldur á 135 pund árið 1950 og það er það síðasta sem nokkur veit af honum. Nú er Lotus að reyna að hafa uppi á bílnum þar sem það eru meira en 60 ár síðan þessi saga sást síðast - en enginn veit hvort hann er enn í heilu lagi eða hvort hann hafi glatast fyrir mörgum árum.

Porsche (1948)

Ferdinand Porsche stofnaði hönnunar- og verkfræðiráðgjafarfyrirtæki árið 1931 en hann smíðaði ekki sinn eigin bíl fyrr en 1948, enda búinn að búa til VW bjölluna fyrir seinni heimsstyrjöldina. Fyrsti bíll Porsche var 356 og hér er Ferdinand Porsche ásamt syni sínum (sem er ruglingslegt líka Ferdinand Porsche) með þennan fyrsta bíl, sem var í raun endurgerð Bjalla með 1131cc vél.

Saab (1949)

Saab kom fram á sjónarsviðið árið 1937 til að búa til flugvélar; tugi ára síðar setti fyrirtækið á markað sinn fyrsta bíl, Saab 92. Búin með tveggja strokka tvígengis 764cc vél sem sendi aflið til framhjóla, gat 92-bíllinn komist alla leið í réumlega 100 km/klst. Framleiðslan stóð til ársins 1956 þegar Saab 93 tók við.

TVR (1949)

Trevor Wilkinson smíðaði sinn fyrsta bíl árið 1949, en hann lenti í árekstri áður en hann kláraðist og þó hann hafi verið fullgerður og seldur áfram, lendti hann aftur í árekstri. Bíllinn var síðan hlutaður í sundur þar sem undirvagn, gangbúnaður og Ford 1172cc hliðarventlavél voru öll notuð til að búa til TVR númer 2, skráð FFV 62. Sá bíll lifir af og býr nú í Lakeland Motor Museum í Lake District.