Bravó JEEP!

Fjölmargir aðdáendur Jeep hafa beðið spenntir eftir tengitvinnútgáfu Compass og Renegade. Sú bið er á enda og nú er hægt að fá þessar fjórhjóladrifnu græjur hjá ÍSBAND.

Reynsluaksturinn hófst á því að hjartslátturinn fór upp í 150. Það kom ekki til af góðu en þannig var að ég var á heimleið frá ÍSBAND í síðdegisumferðinni. Heyrðist skyndilega mikið „búmm“ fyrir aftan mig og vantaði um metra upp á að Compass hefði verið árekstraprófaður! Það er eitthvað sem bílablaðamenn forðast alla jafna. Þetta hefði getað þjappað okkur enn betur saman en ég kynntist bílnum sem betur fer með eðlilegum hætti.

Nei, hættu nú alveg!

Hámarkshraði þegar ekið er á rafmagni eingöngu er 130 km/klst. Það er nóg að vita það, maður þarf ekki að prófa. 7,4 sekúndur er hann frá 0 upp í 100 og það er nú bara flott. Sambærilegir bílar, t.d. Honda CRV, Nissan Qashqai og Ford Kuga eru 9,2 til 9,9 sekúndur frá 0 upp í 100. Gott að vita sé stefnan tekin á tengitvinnkvartmílu!

Á rauðum Jeep um Djúpavatn

Það væri alveg út í hött að reynsluaka þessum bíl án þess að „jeppast“ á honum. Það væri álíka kjánalegt og að prófa rafmagnsgítar án þess að setja í samband!

Ég fékk leyfi til að fara í dálitlar torfærur án þess þó að láta sem ég væri að keppa í torfæru. Þar sem undirrituð hefur keppt á rauðum Jeep, reyndar Cherokee, í ralli á Djúpavatnsleið varð sú leið fyrir valinu. Svo langt sem það náði. Það náði mjög stutt því vegurinn var alveg í sundur og engin ástæða til að koma sér í bölvað klandur á þessum stað sem er alls ekki í alfaraleið.

Þar er alls konar skemmtilegt; grjót, drulla, klappir og allt það sem prýðir góða og krefjandi rallýleið.

Auðvitað var ég ekki í ralli, heldur er leiðin einfaldlega góð til að reyna á og finna eiginleika bílsins.

Það að „drullumalla“ öðlast nýja merkingu

Compass Trailhawk er algjörlega skapaður til að aka eftir grófum og grýttum vegslóðum því hann er sérbúinn fyrir „brölt“. Undir framfjöðrun, gírkassa og millikassa eru nefnilega hlífðarplötur sem og undir bensíntanki og rafhlöðum. Látum frauðyrði, orðabelging og almenna orðafroðu eiga sig. Segjum þetta hreint út: Compass er sem sagt enginn aumingi. Hann er gerður til þess að drífa án þess að t.d. gat komi á pönnuna við minnsta tilefni.

Hátt og lágt drif er í bílnum og hægt að læsa því. Svo má velja um ýmsar drifstillingar. Þær eru: AUTO, SPORT, SNOW, SAND, MUD og ROCK.

Hægt og rólega klöngraðist hann yfir hnullungana og gerðist það af svo mikilli yfirvegun að segja má að þetta hafi verið róandi og notalegt. Svona skreið bíllinn og yfir komumst við.

Það væri snubbótt að ljúka umfjölluninni um þennan skemmtilega bíl í „drullunni“ þótt þar hafi verið gaman. Hér kemur því örstutt samantekt um Jeep Compass.

Í heildina litið

Compass er skemmtilegur bíll sem glatt getur ökumann, farþega og aðra vegfarendur. Vegfarendur gleðjast yfir fegurð bílsins, hversu hljóðlátur hann er og hve lítið hann mengar jörðina okkar.

Ekki þarf að útskýra gleði ökumanns því ánægjuefnum hafa þegar verið gerð skil. Fátt skyggði á gleðina en má þó nefna að þegar stefnuljós var gefið fylgdu háu ljósin oft með. Þetta er eitthvað sem lærist og festist í „vöðvaminninu“. Ekki hreinræktað vandamál, síður en svo.

Tæknilega er hann vel búinn; Snjallvæddur upp í þak og öryggisbúnaður eins og best verður á kosið. Ekki verður fjallað nánar í þau „milljón“ atriði en um þau má sannarlega lesa á vefnum www.isband.is.

Það var farið aðeins út af malbikinu og sett í lága drifið og stillt á stillingu sem kallast „ROCK“ þá komu alvöru „jeppaeiginleikar“ í ljós – og það ekki síður en á fullvöxnum Cherokee.

Jeep Compass Limited dísil kom á markað í mars 2018

Lengi getur gott batnað

Þegar Jeep Compass kom á markað í mars 2018 var mér fenginn í hendur til reynsluaksturs Limited-útgáfan af Compass með dísilvél og töluvert af aukabúnaði, svo sem pakki sem aðstoðar við að leggja í stæði (með bakkmyndavél og fleiru), upplýsingatæknipakki, sem býður upp á stærri skjá í mælaborði, leiðsögukerfi og fullkomnari hljómtæki. Til viðbótar var þessi bíll búinn tvöföldu glerþaki og 19 tommu álfelgum. Til viðbótar var ýmis staðalbúnaður.

Núna líka „hybrid“ og líka kostur á „Trailhawk“

Þegar ég reynsluók Compass fyrir tveimur árum var það Limited-bíll með staðalgerð aldrifs, en án lága drifsins.

Ljúfur en öflugur

Bæði vegna þess að ég hafði reynsluekið Compass Limited á sínum tíma og er að nota einn slíkan með dísilvél í daglegum akstri í dag var það með nokkurri eftirvæntingu sem þessi tengitvinngerð var prófuð stuttlega, og ekki síður að prófa Trailhawk-eiginleikana í lága drifinu.

Bíll fyrir alla!

Compass var góður fyrir, en í þessari tengitvinnútgáfu er hann enn betri en áður. Sparneytinn, með kosti þess að nýta rafmagnið – bíll sem nýtist til fulls fyrir þá sem vilja nýta eiginleika fólksbíls og jeppa í einum og sama bílnum.

Jóhannes Reykdal