Rúmgóður rafmagnsbíll

Nú eru rafbílar í sókn á Íslandi. Þeir seljast sem aldrei fyrr og umboðin hafa vart undan eftirspurninni. Reyndar er það svo að langur biðlisti er eftir nýjum bílum hjá flestum umboðum. Markast það meðal annars af Covid faraldri og öðrum hörmungum heimsins.

Skoda Enyaq vakti mikla athygli þegar hann lenti í Heklu í fyrra. Bíllinn er frumraun Skoda í framleiðslu hreinna rafbíla og verður að segja að vel hafi til tekist.

Skoda Enyaq er ansi mikið fyrir augað. Falleg lína og sambland hefðbundinna hönnunar í bland við nýtísku rafbílahönnun gerir bílinn að góðum kosti fyrir mjög breiðan markhóp.

Ríkulegt úrval

Hekla býður Skoda Enyaq í hvorki fleiri né færri en níu útgáfum. Allt frá byrjunartýpunni sem heitir Skoda Enyaq IV60 og er afturdrifinn með 58 kwst. rafhlöðu. Sá bíll er að fara allt að 412 km. á hleðslunni skv. WLTP staðlinum.

Reynsluakstursbíllinn var hins vegar fjórhjóladrifinn og með stærri rafhlöðunni. Rafhlaðan tekur um 77 kwst. og drægni er um 496 km. skv. WLTP staðlinum. Hestöflin 265 talsins og hægt að hlaða frá 10-80% á um 40 mínútum. Sá bíll tekur við allt að 125 kw. í hraðhleðslu en um 11 kw. í heimahleðslu. Það þýðir að hægt er hægt er að fullhlaða á um sex til sjö klukkustundum.

Tvíburar, þó ekki eineggja

Nú erum við hjá Bílablogg búin að reynsluaka nokkrum rafbílum á síðustu misserum. Nú getum við loksins farið að bera saman slíka bíla að einhverju leyti.

Stýrið er einnig minna. Allt þetta finnst okkur gefa Skodanum aðeins meiri sportlega eiginleika en til dæmis ID.4.

Fjöðrun bílsins er stíf en Style Plus bíllinn kemur með stillanlegri fjöðrun. Hins vegar er draumur að aka bílnum og eins og með flesta rafbíla, liggur hann eins og sleggja í beygjum og er afar nákvæmur í stýri.

Gott pláss og aðgengi

Skoda Enyaq er örlítið lengri en ID.4 bíllinn. Það má alveg finna það í aftursætinu. Fótaplássið er frábært og höfuðpláss einnig. Það fer vel um bæði farþega og ökumann í vel formuðum sætum og gólfið er slétt.

Rafbílar virka ágætlega Íslandi

Nú hafa undirritaðir báður ekið um á rafbílum í rúmt ár og líkað vel. Það sem komið hefur á óvart er að hugtakið „hleðslukvíði” er eitthvað sem hvorugur okkar þekkir.

Maður pælir ekki einu sinni í hleðslutímanum – hann hreinlega skiptir ekki máli.

Hleðslukvíði óþarfur

Rafbílar líkt og Skoda Enyaq og ID.4 með uppgefna drægni um og yfir 500 kílómetra duga því vel við íslenskar aðstæður. Ef við horfum til raunnotkunar á bíl eins og ID.4 með uppgefna drægni upp á 500 kílómetra samkvæmt WLTP staðli um fulla rafhlöðu.

Að sumri til er hægt að draga 30-40 kílómetra frá þessari tölu vegna sumarhitans á Íslandi. Þá værum við að tala um heildardrægni upp á um 365 kílómetra.

Fjölskyldubíll eða sportari?

Við mælum með Skoda Enyaq sem hagnýtum fjölskyldubíl með góðu plássi og þægindum. 585 lítra farangursgeymslan er rúmgóð og að henni er gott aðgengi. Mjög vel fer um fjóra farþega í bílnum, fínt að stíga út og setjast inn.

Helstu tölur:

Verð frá 5.790.000 kr. Reynsluakstursbíll af Style gerð á 7.690.000 kr.(apríl 2022).

Rafhlaða: 77 kWh.

Dráttargeta: 1000 kg.

Drægni: 496 km.

0-100 km á klst. 6,9 sek.

Farangursgeymsla: 585 lítrar.

CO2: 0 g/km.

Þyngd: 2.195 kg.

L/B/H: 4.649/1.879 /1.616 mm.

Myndataka og myndvinnsla: Dawid Galiński.