Af hverju geta rafbílar ekki gefið öðrum rafbílum „start“?
Ég fékk þessa skemmtilegu spurningu frá einum ágætum frænda mínum: „Af hverju geta rafmagnsbílar ekki gefið hvor öðrum rafmagn frekar en að þurfa að kalla á sendibíl með utanborðsmótor til að hlaða bílinn?“
Líklega væri hægt að framkvæma þetta á flestum rafbílum ef það fengist passandi kapall og framleiðandinn gerði hugbúnaðarbreytingu sem gefur kost á því að bíllinn veiti frá sér rafmagni.
En þetta þykir ekki hagkvæmt og flestir rafbílar eru með það mikla drægni að það kemur varla fyrir að það þurfi að gefa rafbíl „start“ nema í undantekningatilfellum. Reynsla ökumannsins, sem er oftast eigandi bílsins, spilar líka stórt hlutverk, því ökumaðurinn hleður bílinn vanalega nóg til að komast þangað sem hann þarf á hleðslunni og á kannski líka smá borð fyrir báru.
Það sem gerðist í Noregi í desember og má lesa um hér, gerist ekki á hverjum degi. Orkugjafi bílanna þvarr hjá þeim mörgum óháð orkugjafanum.
Aðrar umfjallanir
Sem betur fer er það nú ekki á hverjum degi sem bílum er stolið hér á landi. Það er þó ótrúlegt til þess að hugsa að bifreið var fyrst stolið á Íslandi fyrir 104 árum!
Maður að nafni Chad velti því fyrir sér hvernig Ford Model A Roadster myndi nú líta út ef Willys hefði smíðað hann. Það var erfitt að sjá þann bíl fyrir sér svo Chad tók sig til og smíðaði eitt stykki.
Ford hefur afhjúpað rafknúinn sendibíl sem heitir E-Transit Custom sem var þróaður í stað Transit Custom í Evrópu. Hvað stærðina varðar er þessi nýi...
En það sleppur ef þú ýtir 256 sinnum í röð á takkann á fjarstýringu bílsins. Annars fer allt í vitleysu! Sturlaðar staðreyndir á borð við þessa eru innihaldsefni þessarar greinar.