Ferrari kynnir fyrsta 4 dyra bíl sinn V-12 Purosangue

Verðmiðinn er 390.000 evrur og þrátt fyrir mikla eftirspurn mun bílaframleiðandinn takmarka framleiðslu til að varðveita sérstöðu vörumerkisins.

MARANELLO, Ítalía - Ferrari neitar að kalla fyrsta fjögurra dyra bílinn sinn, Purosangue, sportjeppa eða crossover, þrátt fyrir hærri stöðu og fjórhjóladrif.

Á byrjunarverði upp á 390.000 evrur (um 54,5 milljónir ISK) á Ítalíu verður V-12 Purosangue næstdýrasti Ferrari-bíllinn úr venjulegri framleiðslu, undir SF90 línunni, sem byrjar á 440.000 evrum. Takmarkaðar framleiðslugerðir Ferrari kosta meira en 1 milljón evra, en nýjasti Daytona SP3-bíllinn er á 2 milljónir evra.

Til að vernda sérstöðu vörumerkisins sem og sölu á aðalúrvali coupé-bíla, „roadster“-bíla og blæjubíla mun Ferrari takmarka framleiðslu Purosangue við ekki meira en 20 prósent af ársframleiðslu. Uppsett afkastageta Ferrari er um 15.000 einingar, sem gerir mögulega árlega framleiðslu upp á um 3.000 einingar.

Ákvörðunin um að hafa 4 dyr tók langan tíma

Ferrari hefur verið að íhuga fjögurra dyra, fjögurra sæta gerð í meira en 40 ár, en aldrei fundið gilda ástæðu fyrr en fyrir fjórum árum.

Engu að síður, snemma árs 2018, áttaði Ferrari sig á því að reynsla þess af togvæðingu og eigin hönnuðu virku fjöðrunarkerfi gæti gert fyrirtækinu kleift að skila afköstum ofurbíla með fjögurra dyra farartæki.

Bíllinn er með koltrefjaþaki sem staðalbúnað til að lækka þyngdarpunktinn og halda þurrþyngd aðeins yfir 2.000 kg. Að hanna yfirbyggingu frá grunni gerði Ferrari einnig kleift að setja afturhurðir á hjörum að aftanverðu til að auðvelda inn- og útgöngu á sama tíma og bíllinn var eins þéttur og mögulegt er.

Purosangue verður nafnið

Bíllinn var með kóðaheitið F175, nýja gerðin fékk viðurnefnið Purosangue, eða „hreinræktaður“ á ítölsku, vegna þess að bíllinn var hannaður frá grunni.

Purosangue þróar enn frekar vélræna útsetninguna sem Ferrari kynnti árið 2011 með sinni fyrstu fjórhjóladrifnu gerð, FF fjögurra sæta coupe, sem nú heitir GTC4Lusso.

Til viðbótar við virka fjöðrunarkerfið sem Ferrari þróaði innanhúss í samvinnu við kanadíska birginn Multimatic, er Purosangue með fjórhjólastýri til að bæta stjórnhæfni og meðhöndlun á miklum hraða.

Auðvelt aðgengi

Purosangue er 4973 mm langur, 2028 mm breiður, 1589 mm á hæð og situr á 3018 mm hjólhafi. Þrátt fyrir að hafa hlutföll eins og hár hlaðbakur frekar en harðgerðum sportjeppa, þá býður Purosangue ótrúlega auðvelt inn- og útstig og er með nægt fótapláss fyrir alla fjóra farþega, hver með eins einstaklingssæti. Farangursrýmið er 473 lítrar, það mesta fyrir Ferrari, og aftursætin er hægt að leggja niður til að auka farangursrýmið.

Ferrari segir að Purosangue eigi sér enga beina keppinauta. Rolls-Royce Cullinan jeppinn er með V-12 vél, en hann miðar að þægindum frekar en hreinni frammistöðu. Aston Martin DBX V8 707 kemur nálægt því hvað varðar afköst en er knúinn áfram af túrbó V-8 frekar en með venjulegri V-12. Gerðir eins og Bentley Bentayga og Lamborghini Urus eru um 200 hestöflum undir afköstum Purosangue.

Ferrari tók það sem gæti virst vera djörf ákvörðun varðandi upplýsinga- og afþreyingarhliðina: Þegar hann áttaði sig á því að innbyggt leiðsögukerfi gæti ekki passað við snjallsímaforrit, býður það aðeins upp á fulla tengingu fyrir Apple Car Play og Android Auto.

„Þegar við hönnuðum og ræddum leiðsögukerfið komumst við að þeirri niðurstöðu að hvaða leiðsögukerfi sem við setjum í bílinn okkar, þá verður það aldrei uppfærðara en þeir snjallsímar sem mest eru notaðir,“ sagði Galliera, markaðs- og viðskiptafræðingur. framkvæmdastjóri.

„Núna í Purosangue gæti tölvuþrjótur ekki gert meira en að skipta um útvarpsstöð,“ sagði Galliera.

(frétt á vef Automotive News Europe)