VW ID.3 kominn með uppfærslu
Volkswagen hefur uppfært ID.3 rafknúna hlaðbakinn með víðtækri endurskoðunar á hönnun og tækni bílsins.
Við höfum áður sagt frá því að Volkswagen væri með uppfærslu í gangi á rafbílnum ID.3 og í dag var hún opinberuð á vefnum og við skulum skoða hvað John McIlroy hjá Auto Express segir um þetta:
„Önnur kynslóð“ ID.3
Volkswagen byrjaði að gera alvöru úr rafknúnu framtíð sinni með kynningu á ID.3, fjölskylduhlaðbaki í Golf-stærð sem var fyrsta gerðin í allri VW-samstæðunni til að nota sérsniðna MEB EV-grunninn.
Nú, innan við þremur árum eftir að VW ID.3 fór í sölu, er bíllinn meðhöndlaður með fjölda uppfærslna sem eru nógu umfangsmiklar til að VW geti vísað til hans sem „annarrar kynslóðar“ ID.3.
Að utan lítur þróun Volkswagen ID.3 út fyrir að vera tiltölulega dæmigerður farkostur fyrir það sem bílaiðnaðurinn kallar oft „miðjulífsaukning“.
Claas-Lennard Stöhr, vörustjóri ID.3, segir að hönnunarbreytingarnar séu hannaðar til að færa gerðina frá „sætu“ myndinni.
Innanhússhönnun og mál
Í öllum tilvikum breytir ID.3 ekki heildarstærð sinni - þannig að þetta er enn fjölskyldubakbakur sem er 4,26 metrar á lengd og 1,81 metrar á breidd.
Farangursrýmið jafnast á við Golf, 385 lítrar, með allt að 1.267 lítra ef aftursætin eru lögð niður.
Það eru stærri breytingar á ID.3 uppskriftinni í farþegarýminu, þar sem VW segist hafa hlustað beint á athugasemdir viðskiptavina.
Upplýsingabúnaður og tækni
VW ID.3 hefur hlotið mikla gagnrýni fyrir stafrænt viðmót og ökumannsviðmót, en þrátt fyrir að geta breytt hugbúnaðinum með því að nota þráðlausar uppfærslur hefur VW kosið að endurskoða aðeins hluta af eiginleikum 'annarrar kynslóðar' bílsins.
Slæmu fréttirnar eru þær að upplýsinga- og afþreyingaruppsetningin – ágreiningsefni margra ID.3 eigenda – er ekki að fá fullt sett af uppfærslum við þetta tækifæri.
Það sem meira er, breytingarnar á viðmótinu eru tiltölulega smávægilegar, þar sem hleðslutýringar - sem áður voru byggðar á undirvalmynd - færðar á efsta stig heimaskjásins.
Uppsetningin styður að fullu Android Auto og Apple CarPlay en innan eigin leiðsöguhugbúnaðar VW hefur leiðarskipulagið verið uppfært svo hann skipuleggur hleðslustopp á skilvirkari hátt á lengri ferðum. Í sumum
Rafhlaða, drægni og hleðsla
Kjarnarafhlaðan og rafmótorar ID.3 sviðsins eru óbreyttir; það er val um 58kWh og 77kWh afkastagetu, með WLTP drægnitölur allt að 426 km og 545 km í sömu röð.
Talan fyrir stærri rafhlöðuna er í raun örlítið lægri en fráfarandi gerðinni, vegna breytinga á innréttingu og nokkrum viðbótareiginleikum sem vega þyngra.
Í bili er að minnsta kosti einn mótor að aftan sem framleiðir 201 hestöfl og 310 Nm – nóg, segir VW, til að bíllinn nái 0 til 100 km/klst á 7,3 sekúndum (í minni rafhlöðuútgáfunni) og hámarkshraða upp á 159 km/klst.
Nýi ID.3 kemur í sölu seinna á vordögum.
(grein á vef Auto Express)
Aðrar umfjallanir
Renault Kadjar, sem segja má að tilheyri þessum óræðna flokki bíla sem almennt eru kallaðir sportjeppar...
Þessi framúrstefnulegi snjallsímaskjár gerir ökumanni kleift að hafa augun á veginum meðan ekið er á áfangastað...
Þeir eru til sem vilja kalla vélsleða færibönd. Það er stundum í lagi en þegar þetta er orðið að 1000 hestafla eldflaug þá er sko ekkert færiband á ferðinni!
Myndum af nýrri gerð Smart frá Kína hefur verið lekið. En bíllinn fær ekki gerðarheiti sem búist var við...