• Volvo ætlar að skipta yfir í „megacasting“ tækni Tesla til að bæta drægni og hleðsluhraða í næstu kynslóð rafbíla sem smíðaðir verða í stærstu og elstu verksmiðju Volvo.
• Volvo Cars mun fjárfesta fyrir 10 milljarða sænskra króna (1,1 milljarð Bandaríkjadollara) til að undirbúa stærstu og elstu bílaverksmiðju sína í Torslanda í Gautaborg fyrir framleiðslu rafbíla.

Lykilhluti umbreytingarinnar verður að skipta yfir í „megacasting“ fyrir stóra boddýhluta úr áli.

Í stað þess að stansa plöturnar er fljótandi áli sprautað inn í einu skoti og bílhlutinn verður til í einu lagi. „Þú  sleppur við stansa- og suðuferlana og skiptir þeim út fyrir „megasteypuferli“ sem er framkvæmd í einu skoti og fylgt eftir með smá lagfæringum eftir mótunina,“ sagði Varela við ANE.

Volvo stefnir að því að verksmiðjan í Torslanda verði tilbúin fyrir „megacasting“ fyrir árið 2025, sem er samhliða framleiðslubyrjun fyrsta rafbílsins í verksmiðjunni, þar sem Volvo framleiðir nú Volvo XC90 og XC60 jeppana og V90 stationbílinn.

Risastórar mótsteypuvélar Tesla geta framleitt tvær álplötur sem koma í stað 40 stansaðra og soðinna hluta. Það minnkar um 40 prósent fjölda hluta sem fara í yfirbygginguna - og dregur einnig úr fjölda dýrra suðuvélmenna sem og gólfpláss sem þarf fyrir þau, sagði Jefferies sérfræðingur Philippe Houchois við ANE.

Torslanda mun einnig framleiða rafhlöður

Torslanda verksmiðjan, nálægt Gautaborg, sem opnaði í apríl 1964, mun taka öðrum breytingum sem fela í sér að bæta við rafhlöðusamsetningarverksmiðju til að samþætta rafhlöðusellur og einingar í gólfbyggingu framtíðarrafbíla.

Volvo vill að helmingur af sölu sinni á heimsvísu - áætlað 600.000 eintök - verði rafhlöðuknúin árið 2025 og að það verði eingöngu rafmagnsmerki árið 2030. Til að gera umskiptin hefur Volvo tilkynnt um fjárfestingar á síðustu tveimur árum upp á meira en 4 milljarða dollara (sjá sundurliðun hér að neðan).

Stórfelld umbreyting

Nýlegar fjárfestingar Volvo munu breytast í að verða vörumerki eingöngu fyrir rafmagn árið 2030

• 1,1 milljarður dollara -- Til að undirbúa verksmiðju í Torslanda í Svíþjóð fyrir rafbílaframleiðslu
• 1,6 milljarðar dollara -- Að þróa og framleiða rafgeyma fyrir rafbíla sem hluti af 50-50 samstarfsverkefni með Northtvolt
• 76,6 milljónir Bandaríkjadollara -- Til að bæta við framleiðslu rafmótorum fyrir rafbíla, í Skovde, Svíþjóð
• 76,6 milljónir dollara -- Til að þrefalda framleiðslugetu rafbíla í Ghent, Belgíu

Það verður mikil breyting í framleiðsluferlinu þegar bílarnir koma nánast „fullsteyptir“ út úr „risasteypupressunum“.

Sérsniðin hönnun

Fermer, sem sneri aftur til Volvo árið 2018 eftir næstum þriggja ára starf hjá Apple sem verkfræðingur og yfirmaður vöruhönnunar, sagði að með því að nota „megacasting“ myndi Volvo „sérsníða hönnunina þéttar í kringum undirvagn, aflrás og innréttingu“.

Að steypa helstu hluta gólfbyggingar bílsins sem einn álhluta eykur einnig drægni með því að draga úr þyngd, sagði Volvo.

Fermer sagði að umskiptin yfir í framleiðslu rafbíla væri hinn fullkomni tími til að skipta yfir í „megacasting“ því það ætti að gefa Volvo sveigjanleika til enn frekari breytingar.

Auk þess þekkir Volvo ferlið, þó í smærri mæli, frá kaupum á steyptum íhlutum eins og gormaturnum. „Við vitum nú þegar hvernig ferlið virkar. Nú ætlum við að gera það á miklu stærri hlutum.“

Hvað er Giga Press

Hugtakið „Giga Press“ var búið til af forstjóra Idra, Riccardo Ferrario, fyrir fyrstu pöntun á OL 5500 CS HPDC vél í maí 2019, sagði ítalska fyrirtækið í tilkynningu þar sem því var tilkynnt að hugtakinu hefði verið bætt við netalfræðiritið Wikipedia.

Eins og sjá má á myndinni er þetta engin smásmíði, enda geta þessar vélar framleitt heilu bílhlutina, til dæmis heilar liðar, í einu steypuferli.

Fermer bætti við að Volvo hafi „sótt nokkra virkilega háttsetta steypusérfræðinga“ frá öðrum bílaframleiðendum. Volvo neitaði að segja hvar þessi „handfylli“ stjórnenda starfaði áður.

Tesla steypuvélar koma frá Idra Group, samkvæmt Bloomberg.

(frétt á Automotive News Europe)