Þær eru sennilega ekki margar, konurnar á tíræðisaldri, sem rúnta um á Jagúar X-TYPE á sunnudögum. Almennt aka fáir sem komnir eru yfir nírætt. Skiptir þar engu hvort það sé sunnudagur eða hvort hin aldna manneskja eigi Jagúar í skúrnum.
Elísabet Englandsdrottning er sú sem lýsingin hér að ofan á við um.
Hún hefur nóg að gera, er 95 ára gömul [ath. skrifað í október 2021], gerði við trukka og ók sjúkrabílum í seinni heimsstyrjöldinni (og var prinsessa á sama tíma því slíkt fylgir sumum konum), ól fjögur börn, á átta barnabörn og um það bil 12 barnabarnabörn. Samkvæmt síðustu talningu.
Að missa skírteinið er eins og að missa útlim
Þó eru ótrúlega margir Bretar sem komnir eru yfir nírætt og aka enn. Þó svo að margir þeirra ættu að mati einhverra að láta akstur eiga sig með öllu. En til að eitthvað sé hæft í fyrstu orðum greinarinnar þá eru hverfandi líkur á að margir þeirra aki um á Jagúar X-TYPE. Látum getgátum um það lokið.
Árið 2017 fór fjöldi bílstjóra sem komnir eru yfir nírætt, í fyrsta sinn yfir 100.000 í Englandi. Þetta kom fram í frétt BBC sem lesa má hér. Þeir ríghalda sumir hverjir í ökuskírteinið, eins og dósent nokkur við öldrunarfræðideild háskólans í Swansea komst að orði þá væri „tilhugsunin um að glata ökuskírteininu álíka skelfileg og tilhugsunin um að missa útlim,“ og það er örugglega ekki gott.
En af því þarf Elísabet Englandsdrottning ekki að hafa nokkrar einustu áhyggjur. Það er að segja; af því að glata ökuskírteininu. Hún þarf nefnilega ekkert ökuskírteini!
Þarf hvorki skírteini né númeraplötu
Hvort sem til er ökuskírteini einhvers staðar með nafni Elísabetar eður ei þá þarf hún í það minnsta aldrei að framvísa slíku né heldur eiga slíkt. Hún er sú eina í Bretaveldi sem má aka án ökuréttinda og ef út í það er farið þá þarf bifreið hennar hátignar ekki að skarta númeraplötum. Hvort tveggja flokkast til forréttinda sem drottningin ein nýtur.
Það er frekar spaugilegt að í hvert skipti sem þessi áhugaverða kona, hin 95 ára gamla Elísabet Englandsdrottning, skreppur í bíltúr út fyrir landareigina, birtast um það fréttir.
Hún hlýtur að vera vön því; manneskjan þekkir auðvitað ekkert annað en að henni sé fylgt eftir hvert fótmál. En víkjum nú að máli málanna: Bíladrottningunni og bílasögu hennar!
Þráði að gegna herskyldu
Í byrjun árs 1944 vildi Elísabet prinsessa (hún varð drottning um áratug síðar) leggja sitt af mörkum og gegna herskyldu eins og margir ungir Bretar gerðu í seinni heimsstyrjöldinni. Þá var hún tæplega átján ára gömul og foreldrar hennar voru aldeilis ekki á því að stúlkan færi í eitthvert hernaðarbrölt. Enda hafði engin kona innan konungsfjölskyldunnar gert nokkuð í þá veru.
Stúlkan sú var ákveðin og skyldurækin með eindæmum. Hún vildi gegna herþjónustu og það gerði hún. Raunar tók meira en ár að sannfæra foreldrana en í febrúar 1945 létu þau undan og Elísabet gekk til liðs við hjálparsveitir kvenna í landhernum (e. Women´s Auxilary Territory Service eða ATS). Þar var hún skráð undir nafninu Elizabeth Windsor og herkvaðningarnúmer hennar var 230873.
Meðlimir ATS gegndu mikilvægum hlutverkum í stríðinu og má þar nefna sem dæmi störf loftskeytamanna, bifvélavirkja og ökumanna.
Prinsessan stóðst ökupróf hersins, lærði kortalestur og bifvélavirkjun. Þetta mun hún hafa gert virkilega vel og sjálf greindi hún frá því síðar að auk þess að gegna skyldu sinni hafi þessir mánuðir innan ATS veitt henni innsýn inn í líf og veruleika alþýðunnar.
Auk þess sem hún sá með eigin augum hversu mikils undirbúnings ein einasta konungleg heimsókn krefst (foreldrar hennar komu í opinbera heimsókn meðan prinsessan var innan herbúðanna).
Þarna gat hún séð eitt og annað með augum hins almenna borgara, og það hefur eflaust reynst henni vel allar götur síðan.
Bifvélavirkinn og prinsessan
Í vorbyrjun 1945 lauk prinsessan formlegri þjálfun bifvélavirkja í Aldershot í Surrey. Fór það orð af henni innan herdeildarinnar að hún væri harðduglegur bifvélavirki og naut þess að verða drullug upp fyrir haus með koppafeiti á höndunum og feita óhreinindarönd undir nöglunum.
Ekki alveg sú mynd sem maður hafði af drottningunni, huh? Ekki ég, í það minnsta. Hélt að vinnugallinn hennar hefði alltaf verið einhver ægileg múndering og kóróna. En á þessum tíma var vinnugallinn hennar bara eins og við þekkjum þá: Vel smurður samfestingur!
Á meðal helstu verkefna bifvélavirkjans Elísabetar prinsessu voru almennar viðgerðir á hertrukkum og sjúkrabílum, auk aksturs. Til dæmis má nefna að hún bæði gerði við og ók Austin K2 sjúkrabílum en þeir vega rúm þrjú tonn stykkið og voru engin fis að fást við.
Vildi svo til að dóttir hjónanna var bifvélavirkinn
Í grein sem birtist tæpum tveimur árum síðar í bandaríska tímaritinu Collier´s var eftirfarandi frásögn:
„Í marsmánuði 1945, fékk bifvélavirki númer 230873 í þjálfunarbúðum ATS herdeildarinnar í Camberley, heimsókn frá foreldrum sínum og systur. Vildi svo til að foreldrar bifvélavirkjans reyndust þau Georg VI konungur og drottningin, og systirin var Margrét prinsessa. Bifvélavirkinn var sjálf Elísabet prinsessa, verðandi drottning.“
Kannski ögn tilgerðarleg skrif en samt frekar spaugileg lesning sem eflaust hefur vakið athygli á sínum tíma.
Hér, á þessari ljósmynd frá því í lok mars 1945, sést hin unga Elísabet útskýra fyrir drottningunni hvernig hún hafi gert við vélina í bílnum sem þær standa við.
Hræddi næstum líftóruna úr konungi Sádi-Arabíu
Stríðinu lauk og verki bifvélavirkjans Elísabetar prinsessu var þar með líka lokið. Hún hafði nóg fyrir stafni, varð drottning og alls konar fleira sem heilu þáttaraðirnar fjalla um. Því er óþarfi að tíunda það hér á Bílabloggi.
Hvort drottningin hafi eitthvað verið í skúrnum að dunda síðustu áratugina, vitum við ekki. Hins vegar fer heimspressan nánast á hliðina í þau fáu skipti sem hún skottast í bíltúr núorðið, eins og fram kom í byrjun greinarinnar.
Hvað sem því líður þá er ekki annað hægt en að ljúka þessu á örlítilli bílasögu frá árinu 1998.
Þá var hinn margfrægi Abdullah konungur Sádi-Arabíu í heimsókn hjá drottningunni. Eða reyndar var hann enn prins, árið 1998, svo við förum ekki með fleipur. Nema hvað! Þegar drottningin sýndi honum hinn konunglega Balmoral kastala í Skotlandi (þar sem undirrituð hefur raunar leikið á konunglegan flygil en það var árið 1997) fannst henni kjörið að skreppa í bíltúr um landareignina og sýna Abdullah í leiðinni ökuleikni sína.
Prinsinum til mikillar furðu, (hann hafði ekki hugmynd um fyrirætlanir drottningar) plantaði sjálf drottningin sér í bílstjórasætið. Setti í gang og gaf allt í botn!
Konur í Sádi-Arabíu, árið 1998, óku ekki bílum. ALLS EKKI!
„Hann var skelfingu lostinn en drottningin jók bara hraðann og talaði án afláts. Með aðstoð túlksins tókst prinsinum að koma þeim skilaboðum til bílstjórans að hún yrði að hægja á sér og einbeita sér að akstrinum!“
Saga Elísabetar Alexöndru Maríu, (Elizabeth Alexandra Mary) en það er skírnarnafn hennar, er sannarlega mögnuð og alveg ljóst að svona drottningar eru ekki á hverju strái. Síður en svo!
Hafðir þú gaman af þessari? Þá eru þetta greinar sem þér gæti þótt skemmtilegar:
[Greinin birtist fyrst í október 2021. Drottningin lést þann 8. september 2022, 96 ára gömul.]
Aðrar umfjallanir
Einkaleyfateikningar fyrirtækisins hafa komist í sjónir almennings augum frá Hugverkastofu Brasilíu...
Í Kaliforníu hafa stafrænar númeraplötur verið til reynslu síðan 2018 og nú er reynslutímabilinu lokið. Bíleigendum er frjálst að fá sér stafrænar plötur á ökutæki sín en stóra spurningin er: Til hvers?
Frá og með áramótum mun bílaumboðið Brimborg selja Opel. Mun þetta fylgja í kjölfar skipulagsbreytinga á sölukerfi Opel. Viðskiptablaðið greinir frá þessu í dag.
Mazda CX-60 er fyrsti tengiltvinnbíll vörumerkisins og er hannaður til að fara í samkeppni við sportjeppa eins og BMW X3...