Nýr og aðeins öðruvísi Mazda 100% rafmagnsbíll

Nú hefur Mazda komið sínum fyrsta rafbíl á markaðinn. Hann heitir MX-30 og er aðeins öðruvísi bíll. Við fyrstu sýn dettur manni í hug afkvæmi CX-3 og Mazda 3 með aftari hurðum frá RX-8. Bíllinn venst vel og eftir einn göngutúr í kringum hann finnst manni hann bara verulega flottur.

Mazda gæði

Þessi nýja Mazda MX-30 sver sig algjörlega í ætt annarra bíla ættartrés Mazda hvað gæði og hönnun varðar. Efnisval, hönnun, framsetning og frágangur er allur til fyrirmyndar.

Maður situr hátt, sætin styðja vel við og seturnar eru með „viðhaldi” við rassinn þannig að maður renni ekki til hliðanna í beygjum. Framrúðan er með frekar hátt áfallshorn þannig að útsýnið um framrúðuna er betra en í mörgum öðrum bílum sem hafa meiri halla á framrúðu.

Vel búinn

Grunnútgáfan er mjög vel búin. Í honum er meðal annars varmadæla, blindpunktsviðvörun, skynvæddur hraðastillir, sjálfvirk lækkun á háageisla aðalljósa, snjallhemlunarkerfi, nálægðarskynjarar að framan og aftan, brekkubremsa og ökumannsvaki (án myndavélar í SKY). Í dýrari gerðum er boðið upp á sjálfvirka öryggishemlun, ökumannsvaka með myndavél, bakk- og fram myndavél með 360° vöktun ásamt aðvörun um hliðarumferð.

Vélarhljóð til öryggis

Við ökum af stað í borgarumferðina og það er hljóðlaus, svífandi tilfinning sem maður finnur þegar bílnum er ekið af stað. Stýrið er nákvæmt og svarar manni strax og maður hreyfir við því. Við gefum honum aðeins inn til að sjá hvað hann getur.

Tækni á tækni ofan

Eins og flestir nýir bílar í dag er þessi Mazda MX-30 stútfullur af tækninýjungum. Ekki einatt er hönnun bílsins og útlit nýstárlegt heldur er hugmyndafræðin það líka.

Varmadæla er hluti af staðalbúnaði bílsins. Varmadælan nýtir loft til að hita eða kæla farþegarýmið og drifrafhlöðu bílsins. Þessi búnaður vinnur best í kaldara loftslagi eða frá um -5 gráðum til 15 gráðu hita °C.

Sportfílingur

Það er frábært að aka bílnum. Við erum að tala um nægilega stífa fjöðrun, það er sportfílingur í akstrinum. Bíllinn liggur vel á vegi og leggst ekki í beygjurnar.

Sætisáklæðin eru eins og efnið í jakkafötunum mínum frá árinu 1986, gróft tweedefni í ljósgráum lit. Það er sett í hurðaspjöldin líka og kemur mjög vel út.

Ökumaður og bíll sem ein heild

Mazda hannar bíla sína út frá þeirri hugmyndafræði að ökumaður og ökutæki sameinist í einni heild. Jú, maður finnur það í Mazda MX-30 – allavega frammí bílnum. Hins vegar var fótaplássið afturí frekar lítið en gott var að stíga út og inn að aftan samt.

Pláss frammí er ljómandi og skottpláss einnig.  Frangursgeymslan er stærri en gerist og gengur í bíl í þessum stærðarflokki.

Rafmótor

Mótor Mazda MX-30 skilar um 145 hestöflum og er að eyða um 19 kWh á hverja 100 kílómetra að meðaltali. Hröðunin er um 9.7 sekúndur frá 0-100 km. klst. Mazda MX-30 er með innbyggða 6.6 kW, 16A hleðslustýringu sem gefur hleðslutíma frá 0-100% 5 klst. eða 20-80% 3 klst. Í hraðhleðslustöð er hægt að hlaða bílinn frá 20-80% á um 36 mínútum.

Kemst ég til Akureyrar?

Algengasta spurningin sem við fáum er hvort hægt sé að komast til Akureyrar ef bílinn er rafdrifinn. Svarið er alltaf já, og lengra ef þú vilt. Þú þarft bara að hlaða á leiðinni. Á bíl með hefðbundinni brunavél þarftu ef til vill líka að kaupa eldsneyti á leiðinni.

Keppinautar

Mazda MX-30 kemur inn á sístækkandi markað rafmagnsbíla. Svipaðir bílar eru MG ZS rafmagnsjepplingurinn sem við fjöllum um hér og Peugeot e-2008 sem við fjöllum um hér. Bílar með svipaða drægni, verð og stærð.

Hægt er að panta Mazda MX-30 í vefsýningarsal Brimborgar og hann fæst í fimm flottum litum og hægt er að fá þrjár útfærslur á þriggja tóna litasamsetningu á First Edtion og Cosmo gerð.

Helstu tölur:

Verð frá 3.980.000 (Verð á reynsluakstursbíl 4.290.000).

Rafhlaða: 35,5 kWh.

Drægni: 200 til 265 km.

Hestöfl: 145

Newtonmetrar: alllt að 271 Nm.

0-100 km á klst. 9,7 sek.

Hámarkshraði: 140 km/klst.

CO2: 0 g/km.

Eigin þyngd: 1.750 kg.

Veghæð: 15,7 sm.