Sannarlega flaggskip

Það var á drapparalegum laugardegi sem ég mætti til Hyundai í Kauptúni til að fá að prufa nýjan Santa Fe. Vetur konungur var að byrja að banka uppá og ég hugsaði að núna hlyti veturinn að fara að koma almennilega og því væri fínt að fyrsti bílinn sem ég prufa þennan veturinn sé jeppi.

Öll stjórntæki eru þar sem þú býst við að finna þau og allt er svo skýrlega merkt og einfalt að skilja að hinir elstu samborgarar og okkar verstu hipsterar með Nokia 5110 í vasanum myndu finna, skilja og nota alla þá tækni sem í bílnum er.

Santa Fe er fáanlegur sjö sæta og eru það sjö sæti sem vel er hægt að nota af fólki. Undirskrifaður er 184cm á hæð og vegur um 110kg og fór mjög vel um mig í þeim öllum. Jú, sætin í skottinu væru ekki þægileg frá Akureyri til Ísafjarðar með stoppi á Kópaskeri, en í korter á milli staða, ekkert mál. ISIOFIX er í öllum þeim sætum sem leyfilegt er að setja barnabílstóla í, þar á meðal framsætinu farþegamegin.

Ríkulega búinn

Eins og ég sagði áðan þá fékk ég til reynslu 5 sæta Premium bíl. Sá bíll kemur með öllum þeim búnaði sem fólk ætti að vilja í jeppa eins og þennan. Ekki nóg með að hægt sé að hita framsætin er líka hægt að kæla þau. Hljómkerfið í bílnum kemur frá fyrirtæki sem heiti KRELL og er hljómurinn úr því æðislegur. Apple Carplay og Android Auto koma sem staðalbúnaður og er afþreyingarkerfi Santa Fe einfalt í notkun og skýrt.

Ekur eins og draumur

Fjarlægðaskynvæddi hraðastillirinn virkaði mjög vel og akreina varinn einstaklega vel. Hann aðstoðar þig við aksturinn þar sem Vegagerðin hefur málað línur á vegi landsins. Með öllum þessum búnaði færðu gífurlega skemmtilega og sparneytna 2,2 lítra dísil vél. Þrátt fyrir ágætis vilja, og að hafa notað öll trixin í bókinni, komst ég aldrei yfir 10L/100. Átta gíra skiptingin er mjög snögg og þægileg, virðist alltaf vita í hvaða gír hún á að vera. Hægt er að setja hana í handvirkt kerfi, en það er bara til að eyðileggja fyrir góðri forritun Hyundai manna um hvernig hún á að skipta sér.

Hægt er að setja mismunandi stillingar á aksturskerfi bílsins, eitt fyrir þægindi (Comfort), annað fyrir hagkvæman akstur (ECO) og það þriðja fyrir sport stillingu (SPORT). Hægt er að óska eftir hvaða kerfi þú vilt með því að ýta á takka við hlið gírstangarinnar, en ég hafði þetta mestan tímann í SMART stillingu. Hún virkaði þannig að hún skipti sjálfkrafa á milli fyrrnefndra akstursstillinga. Þegar ég fór með bílhrædda ömmu útí búð var hann í ECO, þegar ég keyrði konunni á milli búða var hann í COMFORT og þegar ég var einn á ferð að skjótast á milli rauðu ljósanna í Reykjavík var hann í SPORT.

Lokaorð

Nú er kominn mánudagsmorgun og tími minn með Santa Fe að ljúka. Tíminn var of stuttur og ef konan mín myndi leyfa mér að bæta við níunda bílnum á heimilið þá hefði ég aldrei skilað honum heldur væri ég að fara inn að panta hann í appelsínurauðum lit með djúprauðu leðri. Frá því á laugardaginn er ég búinn að vera meira undir stýri á Santa Fe en heima hjá mér, og er það vel skiljanlegt þegar maður fær þvílíkt tæki sem þetta til prufu. Ég get fyllilega mælt með Santa Fe. Þetta er rúmgóður og vel búinn jeppi sem kemur þér hvert á land sem er með nægt pláss fyrir allt það sem nútíma fjölskyldur hafa með sér á milli staða. Ef þú pantar hann mæli ég með að taka Premium bíl fyrir allan búnaðinn sem ég hafði ánæguna á að leika mér með. Nánari upplýsingar fást hér: www.hyundai.is

‍