Lætur drauma rætast

Ford Ranger Raptor var nýlega kynntur til leiks sem einn mest spennandi kosturinn á pallbílamarkaði í Evrópu og víðar enda valinn pallbíll ársins í Evrpópu og er mest seldi pallbíllinn í Evrópu. Við hjá Bílablogg höfðum tekið Ford Ranger Wildtrak til skoðunar seint á síðasta ári. Í kjölfarið hlökkuðum við mikið til að reynsluaka stóra bróður hans, Ford Ranger Raptor.

Algjör töffari

Og við urðum ekki fyrir vonbrigðum. Raptorinn sló í gegn. Þessi pallbíll lætur drauma rætast. Hann svínliggur á vegi, fjöðrunin er frábær og 10 gíra sjálfskiptingin vinnur eins og um töfrabrögð sé að ræða. Upplifunin verður eins og maður sé að aka í kvikmynd þar sem fullt af bófum eru að elta án þess að eiga roð í mann. Vélarhljóðið minnnir frekar á átta strokka, fimm lítra vél í stað fjögurra strokka, tveggja túrbínu rúmlega 200 hestafla vélar.

Liggur eins og sveskja

Raptorinn er á gormum allan hringinn og með FoxPro dempara með segullokum sem skynja undirlag bílsins. Þessi fjöðrun gerir að verkum að bílinn er mýkri við yfirferð á hörðu yfirborði og stinnur á sléttara yfirborði. Fox dempararnir eru með stífa virkni efst og neðst og draga þannig úr höggum í miklum ójöfnum.

Lúxus allstaðar

Raptor er hlaðinn lúxusbúnaði. Vel hönnuðu sporsætin halda vel við og eru úr mjúku leðri og saumurinn er blár sem vekur sérstaka athygli. Raptorinn er með sérstyrktan undirvagn enda er þessi goðsögn pallbílanna dugleg við að fljúga farþegum yfir holt og hæðir frekar en að silast áfram. Bíllinn kemur með læsingu á afturdrifi, vönduðu álloki á palli, hlífum fyrir vél og bensíntank og hann hefur 15 sentimetra meiri sporvídd en Wildtrak og XL bílarnir.

Mismunandi akstursstillingar

Svo eru það akstursstilingarnar. Ford Ranger Raptor er búinn tölvustýrðu akstursstýringarkerfi þar sem ökumaður getur valið hvernig hann vill hafa bílinn í mismunandi aðstæðum. Þær eru Baja, sport, vetrar, sandur og leðja, grýtt yfirborð og normal. Hver stilling miðar að því að hámarka afkastagetu bílsins í hverju sinni. Baja stillingin er til dæmis hönnuð út frá hinni víðfrægu Baja 2000 eyðumerkurreið þar sem þol, hæfni og gæði spila inní hverjir klára.

Að sjálfssögðu er Ford Ranger Raptor hlaðinn öllu hinu nýjasta í bílum Ford árið 2020. Sync 3 raddstýrt samskiptakerfi með sjálfvirkri hringingu í 112, Apple CarPlay, Android Auto, Applink, Bluetooth, bakkmyndavél og hægt að fá með innbyggðu FordPass Connect. Með því kerfi getur þú opnað og læst bílnum, gangsett hann og tengt WiFI hotspot sem gerir allt skemmtilegra og þægilegra.

Raptor útlit

Ford Ranger Raptor sker sig talsvert úr útlitslega varðandi sambærilega bíla á pallbílamarkaði. Hann kemur á 17 tommu Dino Grey álfelgum, er með sérstakt Raptor grill og Raptor skreytingu á hliðum ásamt Dino Grey hurðarhandföngum, öflugri fram- og afturstuðurum og raptor innstigshlífar. Bíllinn er vel búinn græjum, öflug hljómtæki, DAB tengi og rafdrifin framsæti beggja vegna.

Já, það er ekki frá því að þessi bíll láti drauma rætast. Þú getur ferðast hátt og lágt á þessum bíl og hann nýtist um leið sem flottur borgarbíll. Hann er lipur, léttur og er jafnvígur á ísbíltúr í miðborginni eins og hraðferð yfir Sprengisand. Eina sem þarf kannski að staldra við er verðið. Hins vegar er búnaður þessa bíls miklu meiri en bíla í sama flokki á markaðnum og gengið í kjölfar Covid aðstæðna er því miður ekki hagstætt um þessar mundir – en það mun vonandi breytast með hækkandi sól!

Helstu tölur:

Verð frá kr. 11.190 þús. (Verð á reynsluakstursbíl kr. 11.790 þús.)

Vél: 1.996 rms.

Hestöfl: 213 við 3.750 sn.

Newtonmetrar: 500 við 1.750-2.000 sn.

Vaðdýpt: 850 mm.

CO2: 281 g/km.

Eigin þyngd: 2.342 kg.

L/B/H 5359/2208/1873 mm.

Eyðsla bl ak: 10,8 l/100km.

Lengd: 1575 mm.

Hæða á palli: 906 mm.