Fjölhæfur Subaru Outback klikkar ekki

Subaru hefur verið leiðandi í framleiðslu fjórhjóladrifinna bíla í áratugi. Subaru voru þeir sem voru brautryðjendur í að færa jeppa-módelið yfir í fólksbílinn og síðar jepplinga-módelið.

Skutbíll sem leynir á sér

Við fyrstu sýn gæti maður haldið að nýr Outback væri ef til vill Forester eða VX bíllinn frá Subaru en þegar betur er að gáð er hér á ferð hinn eini sanni Subaru Outback sem við höfum þekkt fyrir sérstaka hönnun og aksturseiginleika um árabil.

Það gerir ef til vill gróf plastklæðining sem rammar bílinn inn að neðanverðu ásamt nokkuð áberandi svörtum plastklæddum þakbogum með þverbitum.

Stútfullur af öllu því nýjasta

Nýr Subaru Outback skorar hátt í öll box. Öryggislega séð er bíllinn framúrskarandi og fékk fullt hús stiga hjá NHTSA öryggisprófunarstofunni.

Þannig lætur bílinn mann vita ef maður lítur of lengi af veginum og stingur upp á kaffibolla ef maður er að breyta aksturslaginu eitthvað frá því sem við erum vön að viðhafa. Kerfið er einnig óþreytandi við að minna mann á að halda athyglinni – eitthvað sem veitir víst ekki af í umferðinni í dag á tímum sítruflandi snjallsíma.

Subaru Outback skynjar hættu frá hlið, hann er með árekstrarvara að framan og aftan sem kemur til hjálpar og hemlar ef með þarf. Radarkerfi skynjar gangandi og hjólandi fyrir framan bifreiðina og beitir hemlum ef með þarf.

Stór margmiðlunarskjár

Mælaborðið er Subaru-legt þrátt fyrir nánast allt það nýjasta sem við þekkjum í bílnum dagsins í dag. 11.6 tommu skjár fyrir miðju með öllu því sem við þurfum á að halda. Apple CarPlay og Android Auto, íslenskt leiðsögukerfi, tvöföld stafræn miðstöð, hiti í framrúðu, rafaðfellanlegir og upphitaðir hliðarspeglar, hiti í stýri, skynvæddur hraðastillir og rafopnanlegur afturhleri.

Í fyrstu lítur margmiðlunarkerfið út fyrir að vera ef til vill pínu flókið en í raun eru bara örfáar snertingar sem opna á allt í kerfinu. Grafíkin er skýr, snertiskjárinn er snöggur og allt innan seilingar í mælaborðinu.

Vandaður frágangur

Að innan var reynsluakstursbíllinn afar vel búinn enda Premium týpan sem var prófuð. Nappa leður á sætum, mælaborð er nánast allt klætt mjúku yfirborðsefni og stunginn saumur víðast hvar í innréttingunni. Sætin mátulega mjúk, bökin breið og lúkka mjög öflug. Rafdrifin stýring á sætum frammí og setur halda mjög vel við.

Afköst og akstur

Subaru Outback 2021 kemur með 2,5 lítra, fjögurra strokka boxer vél. Sú gefur um 182 hestöfl og togar um 245 Nm. Bíllinn kemur með 8 „þrepa” CVT skiptingu og er um 10,8 sekúndur í 100 km/klst.

Premium, Field og Lux. Field er með svartan útlitspakka, svarta skrautlista, svart uggaloftnet, svartar felgur og svört speglahús.

Hvernig er að aka?

Okkur hjá Bílabloggi fannst aflið nægt. Bíllinn er enginn kvartmílu kaggi en snúningssvið vélarinnar er breitt og hann togar lengi í hverjum gír – ef til vill aðeins of lengi. Kominn á ferð er lítið mál að botna og taka framúr án þess að finna fyrir því að aflið sé að svíkja.

Við skelltum okkur yfir hraðahindrun og ætluðum aðeins að láta Outbackinn finna fyrir því en hann hló nánast að okkur. Fjöðrunin er frábær og hann tekur svona „ójöfnur” eins og hraðahindranir án þess að taka eftir því.

Eitt af því sem við náðum ekki að venjast yfir helgina þegar við prófuðum bílinn var stefnuljósaarmurinn. Hann er með eins konar stiglausri stillingu þannig að við framúrakstur þarf maður að gæta þess að slá ekki of fast til baka til að gefa þá ekki stefnuljós í gagnstæða átt fyrir slysni.

Fjölnota harðjaxl

Subuaru Outback er lúxusbíll sem hentar mjög breiðum hópi bílakaupenda. Yngra fjölskyldu fólk hefur hér glæsilegan fjölskyldubíl sem hentar fyrir stórar fjölskyldur (fimm sæti).

Góður kostur fyrir einyrkjann til nota í vinnu og sem vel búinn fjölskyldubíl. Einn besti kostur á markaðnum fyrir þá sem vilja sameina öflugan fjórhjóladrifs bíl og borgarbíl. Subaru Outback getur dregið um 750 kg. eftirvagn án bremsubúnaðar og allt að 2 tonna eftirvagn með bremsubúnaði.

Bílar í samkeppni eru til dæmis Volvo V60 Cross Country, Audi Allroad og Mercedes E-Class All-Terrain – bílar sem eru þó mun dýrari kostur.

Helstu tölur:

Verð frá : 7.590 þús. (Reynsluakstursbíll kr. 8.490 þús.)

Hestöfl: 182 hö.

Vél: 2.500 rms., fjórir strokkar, Boxer.

Tog: 245 Nm.

CO2: 192 g/km.

Eyðsla bl.ak.: 8.2 ltr/100km.

Eigin þyngd: 1.655 kg.

Dráttargeta: 750/2000 kg.

L/B/H 4860/2084/1687 mm.

Klipping myndbands: Dagur Jóhannsson.